Do Ket Qua Xo So Theo Ngay Càng khó, càng chống va chạm? Kỹ sư khoa học dữ liệu, tôi khuyên anh đừng có ngớ ngẩn.

Do Ket Qua Xo So Theo Ngay Càng khó, càng chống va chạm? Kỹ sư khoa học dữ liệu, tôi khuyên anh đừng có ngớ ngẩn.

như tất cả chúng ta đều biết, khi thay đổi chiếc xe, chúng ta nên tăng cường hiệu quả của bộ điều khiển. Lốp, hấp thụ điện lực, thanh chắn cuộn và các thành phần khác là thiết bị thay đổi thích nhất cho nhiều tay đua. Tất cả các thành phần này được lắp đặt trên thân thể xe hơi. Đôi khi, cơ thể xe sẽ có tác động quyết định về các đặc điểm và sự an toàn. Tuy nhiên, thân thể có thể là thành phần dễ bỏ qua nhất. Thậm chí cho những chiếc xe đã chạy hết đường đua, vẫn còn một số khu vực có thể cải thiện. trong loạt bài báo này, chúng tôi mời người kỹ sư cơ thể của chúng tôi, người anh Phi, nói cho chúng tôi biết về kiến thức về cơ thể. tôi hy vọng để tất cả các tay đua, người chơi và đội có một nhận thức to àn diện hơn về tầm quan trọng của cơ thể. Nó bao gồm kiến ​​thức cơ bản về cơ thể xe hơi, bếp, thiết kế và xây dựng lồng cuộn, tiến trình hàn, đánh giá hư hại và sửa chữa, cũng như phân tích cơ thể xe GK5 độc quyền. Nói chuyện với những tay đua trong nhà với một số chuyên gia, an toàn cơ thế của cơ thể vào phần đạn vào bọn đạn chúng Bài viết này mô tả ngắn làm thế nào mà cơ thể xe đáp ứng các quy định và sự an toàn thụ động mà người dùng quan tâm nhiều nhất có thể trong quá trình thiết kế. Nó cũng chỉ ra một số vấn đề phổ biến của người chơi trong nước trong quá trình sửa chữa xe. A lô, Xin lỗi, Tôi là Dafai. Bằng cách giới thiệu hai vấn đề trước đây, cô phải có chút hi ểu biết và hiểu biết về cơ thể xe hơi. Ngày hôm nay, hãy nói về s ự phân phối sức mạnh trên cơ thể xe hơi, cũng như sự căng thẳng và biến dạng của cơ thể xe trong cuộc va chạm. Kết hợp với hoàn cảnh toàn của cơ thể xe hơi, chúng tôi sẽ cho bạn biết một số kỹ năng thiết kế và các điểm thiết kế cho cái lồng lăn, để bạn có thể hiểu rõ hơn về lồng lăn, quản lý một cấu trúc logic và nguyên tắc, và làm cho chỉ số an ninh có thể điều khiển được. Nó rất nhạy bản. Nó không được so sách ngang. Những dữ liệu được đề cập trong bài báo chỉ là một ví dụ. các mô hình của các hãng khác nhau sẽ có độ thiết kế cơ thể khác nhau theo các chiến lược thị trường của họ. Nếu bạn không nói nhiều, bạn có thể đi ngay. Sẽ có nhiều ảnh hơn hôm nay. như đã hiển thị trong hình, cơ thể được chia thành ba khu vực về sức mạnh: vùng hấp thụ năng lượng phía trước, vùng hấp thụ năng lượng phía sau, và khu vực bảo vệ người lái và hành khách ở giữa. Thực tế, c ác yêu cầu va chạm và phân loại C-NCAP, c-iasi hay IIHiểu ở Trung Quốc đều là để bảo vệ lái xe và hành khách. Khu vực hấp thụ năng lượng phía trước và phía sau cũng được thiết kế để bảo vệ người lái và hành khách. Nói ra nói ra nó không được dùng để bảo vệ những người đi bộ này. Nó nên được tìm ra ở khu vực chậm năng lượng trước và sau Tôi hy vọng anh sẽ không cảm thấy tiếc về chiếc xe nào thực sự khó và chiếc xe nào thực sự mỏng manh khi anh thấy tai nạn sau khi đọc bài báo này. Vấn đề này cần được đối xử với phương ngữ. Nó rất dễ hiểu! Nó rất khó hiểu! Nó rất khó hiểu! Nó rất khó hiểu! Nó rất khó hiểu! Nó rất khó hiểu, rất khó khăn. Theo giới hạn của quy định sụp đổ, lỗ sẽ thường dừng lại ở cột A để đảm bảo cửa có thể mở và đóng bình thường và các thành phần của khoang động cơ không xâm nhập vào khoang. Tuy nhiên, tốc độ vượt qua giới hạn của luật pháp và quy định cũng vượt quá giới hạn của luật pháp và quy tắc về sản phẩm, nên nó không thể được mô tả theo một cách thống nhất. Nó nói ra, nó nói ra lối này lối kia. 2 Từng d.2 Từng d. Nó như được hiện trong hình bên trên, một cái máy ngăn các cái cơ thể xe h ơi ở một chiếc cột A dưới 60km/h. Tuy nhiên, khi không có h ạn chế pháp luật ở độ 60km/h, s ự biến dạng sẽ rất mãnh liệt, nên chúng ta hãy bù đắp tình hình. Nói ra nó lỗ... kiểu lỗ... kiểu cho tôi lối đó cho tôi có một sự tranh cãi lớn trong vùng hấp thụ năng lượng phía sau. Hầu hết các mẫu vẫn thiết kế chùm tia tai nạn do cân nhắc nguy cơ va chạm phía sau. Tuy nhiên, không có yêu cầu bắt buộc về tình trạng trì trệ ở Trung Quốc, vì vậy có rất nhiều công ty cân nhắc các chi phí sẽ giảm hoặc làm suy yếu cấu trúc này. bức này, người dùng vẫn cần phải lựa chọn theo nhu cầu của mình, và cũng cần biết nhiều hơn hoặc tham khảo ý kiến trước khi mua xe để đưa ra quyết định cuối cùng. Nó như vậy. Nó không giống như một phần trong cơ thế này. Phần phân phối vật chất của thân xe được đặt theo hàm và trọng lượng để khớp với chức năng sức mạnh. Từ một khu vực rộng của tấm giáp sắt siêu mạnh đến thép siêu mạnh và thép nóng được hình thành của bộ xương chính, sức mạnh cũng đang tăng dần từng bước. Nói ra nói, nói ra! Bây giờ tôi nói ra, nó không thể xác nhất. Dễ dàng hơn nhiều. Các tác động của cơ thể người. Trong quá trình truyền lực, nếu cùng một lực không hấp thụ và suy giảm, tác động lên cơ thể người cũng rất mãnh liệt. Do đó, thiết kế hợp lý của sức mạnh của cơ thể xe là khó ở nơi nó nên cứng và mềm ở nơi nó nên mềm. Tất nhiên, mềm này là tương đối và tồn tại để hấp thụ năng lượng. Ngày nay, hồ sơ hợp kim nhôm phổ biến hơn trên thị trường như xà beng và hộp hấp thụ năng lượng. Chúng ta luôn có thể nghe về s ự hấp thụ năng lượng. Dễ hấp thụ năng lượng là một bộ phận kết nối các tia phản xạ phía trước và các chùm tia dọc. Các bộ phận hấp thụ một phần năng lượng bằng lợi thế của riêng họ và chống lại một phần năng lượng qua căng. Sau đó, năng lượng tác động còn lại sau khi hấp thụ tiếp tục được truyền đi, và năng lượng sẽ bị phân tán và truyền đi qua bộ xương cơ thể giao nhau. The following is the impact test and drop test of longitudinaal Lương reflection made of various material. chúng tôi có thể thấy được bao nhiêu phần này của hấp thụ năng lượng sẽ đóng góp cho cả chiếc xe chúng tôi...2)i1}tác dụng trên mặt đất này! 2)i1}chúng tôi muốn chúng tôi có thể xác định được bao nhiêu phần này của hấp thụ năng lượng sẽ gây ra tác động đến to àn bộ phương tiện này Đủ để cho cuộc sống một cơ hội. Sau đó, năng lượng còn lại sau khi hấp thụ tiếp tục được tiêu hóa và truyền qua bộ xương cơ thể, thành một vòng nối đóng. Nó nói ra, lô lô lô lô lô lô lô lô lô lô lô lô lô lô lô lô lô lô lô lô lô lô lô lô lô lô lô lô lô lô lô lô lô lô lô lô lô lô lô lô lô lô lô lô lô lô lô lô lô lô lô lô lô lô lô lô lô lô lô lô lô lô lô lô lối Nó là một lời nóng cho anh

2}2}.2{}0}the khungName và cơ thể tốt nhất được tạo bởi thép siêu cường và thép nóng có hình dạng. Nó cũng tốt nhất tăng cường s ức mạnh của nhân vật và sức mạnh của toàn xe bằng sự giảng và tổ trong thành được tạo thành một hầu vều khoang. Do đó, khi giảm trọng lượng của chiếc xe, nếu trọng lượng được giảm trên đĩa bên trong bất kể trọng lượng, khả năng chịu đựng của lỗ hổng sẽ bị tổn hại rất lớn, và khả năng kháng cự với lực bên ngoài và sức mạnh uốn cong của cơ thể xe sẽ bị giảm đi. Do đó, việc cắt cái đĩa bên trong cũng nên được xử lý nếu thích hợp. Nói ra nói ra nó, 2 lô lô lô lộn 2 lô lối đó, 2 lô lối nói ra. 2 lộng lộng đó cũng được nói là cơ phái của sự thoát năng lượng. Đây là thành động chính của bộ phần trước và bộ phần năng lượng của cơ thể R 8. Nó được xây dựng bởi nhiều hồ sơ hợp kim nhôm (quá trình chiết xuất nhôm), có một hiệu ứng hấp thụ năng lượng tốt. Nói ra, nói ra, nói ra, nói ra, nói ra, 2 lối, 2 lối rá nhiều hơn% phù dâu; Nếu \